Tay Côn Cơ Học Kohken Racing Tỷ Lệ 29mm Cốt Mạ Titanium Vàng Kèm Tay Kohken Aero (Mã KB2001TIKL)
Tay côn cơ học Kohken dòng Racing tỷ lệ 29mm (Mã KB2001TIKL) là giải pháp nâng cấp toàn diện mang đậm phong cách đường đua (billet look). Khác với các phiên bản dùng tay gãy Brembo, cấu hình "KL" (Kohken Lever) này mang đến sự đồng bộ tuyệt đối khi kết hợp bệ đỡ cơ sở với tay biên khí động học Kohken Aero Lever. Toàn bộ cụm cùm được gia công chính xác từ hợp kim nhôm Billet nguyên khối và xử lý bề mặt Hard Anodized siêu cứng tại Nhật Bản. Với tỷ lệ đòn bẩy 29mm, bộ cùm mang lại sự cân bằng hoàn hảo giữa lực bóp nhẹ nhàng và độ ngắt côn dứt khoát. Điểm nhấn đẳng cấp nhất của phiên bản này là hệ thống cốt tay côn được mạ Titanium màu vàng (titanium coated pivot bolt) rực rỡ, kết hợp cùng cơ chế núm xoay tinh chỉnh cự ly 20 cấp độ (20-step function dial) cho trải nghiệm cá nhân hóa tối đa.
ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT Cùm Côn Kohken Racing 29mm (Nguyên Bộ)
CÔNG NĂNG ỨNG DỤNG & LƯU Ý KỸ THUẬT QUAN TRỌNG
Quá trình lắp đặt hệ thống cùm côn Kohken Racing yêu cầu người thợ phải nắm rõ các đặc tính kỹ thuật sau:
-
Đặc tính Tỷ lệ 29mm [L-29mm]: Sử dụng tỷ lệ này nếu Sếp cần sự cân bằng giữa thao tác bóp côn nhẹ và khả năng ngắt côn nhanh nhạy. Lực bóp côn sẽ không nhẹ bằng bản 24mm nhưng vẫn nhẹ hơn đáng kể so với cùm nguyên bản, đồng thời thao tác cắt côn (disengagement) diễn ra tương đối nhanh chóng.
-
Yêu cầu lắp đặt cáp: Khoảng cách tối thiểu giữa đầu vỏ cáp (outer cable end) và tâm đầu nối cáp (cable barrel end center) phải đạt ít nhất 38 mm (hoặc 40 mm nếu sử dụng ống đệm cáp). Đường kính đầu nối cáp là phi 8mm, đường kính đầu vỏ cáp là phi 9mm/8mm.
-
Lưu ý kỹ thuật đặc biệt: Sản phẩm này chỉ dành riêng cho các dòng xe sử dụng hệ thống côn dây (cable clutch vehicles). Việc thay đổi tỷ lệ đòn bẩy sẽ làm giảm hành trình kéo cáp so với hành trình của tay biên. Tùy thuộc vào thiết kế của xe hoặc vị trí tinh chỉnh, côn có thể không được ngắt hoàn toàn.
-
Khuyến cáo về tính đa dụng: Mức độ làm nhẹ côn sẽ thay đổi tùy theo từng loại xe và không được đảm bảo 100% cho mọi dòng xe trên thị trường. Việc cấn đụng vật lý trong quá trình lắp ráp có thể xảy ra tùy vào kết cấu khung sườn.
